España: la alta velocidad pasa del «mejor momento» a los retrasos
Un reportaje de El Mundo repasa los fallos de la alta velocidad española desde que el ministro Óscar Puente afirmó que el ferrocarril vivía su mejor momento.
Por Redacción Acento Europa ·
Según reseña El Mundo, la alta velocidad española acumula desde 2024 problemas de puntualidad, incidencias y fallos de mantenimiento que contrastan con la afirmación del ministro de Transportes, Óscar Puente, de que el ferrocarril vivía «el mejor momento de su historia». El artículo recuerda la puesta en servicio de los trenes Talgo 106 y las aglomeraciones en la estación de Chamartín, en Madrid, y enumera descarrilamientos, huelgas y trenes retirados de la circulación.
El sistema ferroviario sufrió un aumento constante de incidencias que culminó en enero con los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), con un resultado de 46 fallecidos. Antes del siniestro, el economista Ginés de Rus advirtió en un informe para Funcas de que el aumento de circulaciones había saturado ciertos corredores y reducido los márgenes para gestionar incidencias.
En febrero, el sindicato de maquinistas Semaf convocó una huelga junto al sector ferroviario para exigir un cambio en la gestión de Adif, incluida la salida de su presidente, Pedro Marco de la Peña. Según el texto, Adif aún no ha admitido que el estado de su infraestructura pudo causar el accidente de Adamuz.
El crecimiento de la competencia
La liberalización de la alta velocidad se hizo efectiva en mayo de 2021, con la entrada de la francesa Ouigo en el corredor Madrid-Barcelona. Con más operadores bajaron los precios: hasta un 50% en Madrid-Valencia y un 25% en Madrid-Barcelona. La CNMC cifró el ahorro para el consumidor en 431,3 millones de euros en 2024 frente a 2019.
- Más de 7.200 millones de euros de fondos europeos, según la AIReF.
- Más de 1.800 millones de euros anuales para el mantenimiento de la red, compromiso arrancado por los trabajadores al Ministerio de Transportes.
Foto: Ayuntamiento de Valladolid / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0).